Quadro de alumínio 6061
Motor Brushless 250W 55Nm
Bateria integrada e removível de 48V 13Ah (624Wh)
Garfo de bloqueio RST - curso de 75 mm
Suspensão traseira
Pneus CST 26x4.0 (100-559)
Desviador traseiro Shimano Altus RD-M310 de 8 velocidades
Alavanca Shimano SL-ML315
Coroa única 42T
Freios a disco hidráulicos (dianteiro 180 mm / traseiro 160 mm)
Display LCD com 5 níveis de assistência que indica:
- Velocidade atual/média/máxima
- Distância parcial (viagem) e total
- Usar o tempo
- Capacidade de carga
Bielas e pedais em alumínio
Aros de alumínio de parede dupla RIM XTREAM
Guiador Oversize (grande para maior conforto)
Espigão telescópico + assento ergonômico
Roda dianteira com liberação rápida
Punhos macios para melhor aderênciare
Tempo de carregamento 4h
Campainha
Autonomia de até 100/120km*
Com a nossa nova FATBIKE elétrica você poderá percorrer terrenos que não conseguiria percorrer com uma mountain bike convencional. Esta bicicleta de rodas largas foi desenhada para poder manter o equilíbrio nos terrenos mais complicados e de baixa densidade, como areia, neve, lama ou pedras, entre outros. Esta FATBIKE elétrica é bastante semelhante em estrutura à nossa gama E-MTB, o seu garfo é mais largo devido à maior largura das suas rodas. Assim, os pneus também são projetados para manter a estabilidade e rolar facilmente em terrenos difíceis. Tem uma aparência agressiva e um design arrasador, especialmente pensado para que nada possa impedir a sua viagem. A sua estrutura em alumínio 6061 confere-lhe um peso total abaixo da média. Está equipado com motor Brushless de 250W, bateria integrada e amovível de 48V 13Ah (624Wh) com autonomia de 100/120km*, rodas super largas 26 x 4,0 (100-559), suspensão dupla e travões hidráulicos com discos de 180mm. dianteira e traseira de 160 mm. A suspensão dianteira com travamento tem curso de 75 mm. Um display LCD de última geração está instalado em seu guiador de grandes dimensões indicando velocidade / velocidade máxima / distância percorrida / nível de assistência, etc. Além disso, possui sistema de mudança Shimano ALTUS 8V e alavanca Shimano SL-M315.5.
Mais sobre autonomia
A bateria de uma bicicleta elétrica é uma espécie de reservatório de energia para o sistema de assistência. A autonomia da bateria está totalmente ligada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que influenciam diretamente. Pode variar de uma a três vezes (e até mais) dependendo de:
A) A orografia (plana, relevo moderado, relevo alto) - O tipo de percurso- Urbano: com muitas paradas/partidas que consomem energia
- No campo: bastante fluido e linear
- Em estradas de montanha com subidas onde a assistência eléctrica irá sobrecarregar a bateria por um período sustentado com percursos onde a diferença de altitude pode ser muito significativa no total
- Exemplo de uma bicicleta holandesa de 25 kg com uma posição de ciclista muito vertical que oferece uma resistência ao ar significativa, pelo que uma pessoa com 90 kg irá automaticamente “consumir” mais do que uma pessoa com 70 kg.
- Tipo de borracha, estrutura, tamanho, mas acima de tudo inflação ideal do pneu! Usar uma bicicleta elétrica com pneus com pressão insuficiente pode representar uma perda de autonomia (em km) de 30%..
- No tempo frio, a bateria perde naturalmente a autonomia. A temperatura ideal está entre 15 e 25ºC..
- Se o usuário estiver dirigindo no modo eco, é claro que será capaz de percorrer uma distância maior do que no modo Turbo.
A integração da bateria no quadro confere-lhe rigidez adicional e melhor distribuição de peso, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também fica melhor protegida em caso de impacto.
Bateria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg pessoa em modo eco.
Bateria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - 70/75kg pessoa em modo eco.
Bateria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg pessoa em modo eco.
¿Quantos km posso percorrer com a minha bicicleta elétrica Esta é a grande questão que nos colocamos quando queremos comprar uma bicicleta elétrica e a resposta é complexa, pois depende de muitos fatores..O primeiro e principal fator referente à autonomia de uma bateria totalmente carregada é a energia nela armazenada, que quantificamos em watt-hora (Wh) e obtemos multiplicando os volts (V) da bateria pelos amperes-hora (Ah), por exemplo, uma bateria 48V13Ah tem uma energia totalmente carregada de 624Wh e uma bateria 36V16Ah tem uma energia de 576Wh.
Uma vez claro o conceito de energia, temos que ver a potência do motor, que é o que vai determinar o consumo dessa energia. Uma bicicleta de uso legal na UE pode ter um motor com potência nominal máxima de 250W, mas não consome a mesma quando trabalha no limite da sua capacidade numa inclinação superior a 20% (pode ter consumo de pico de próximo de 150% de sua potência nominal) do que quando o utilizamos silenciosamente em um local sem declives.
Uma vez compreendido isto, podemos dizer também que não nos adianta nada se o ciclista que sobe 20% o faz com um nível de assistência baixo e faz a maior parte do trabalho pedalando e o ciclista que sobe no plano , vai com um elevado nível de assistência e não faz nenhum esforço, deixando todo o trabalho para o motor.A este fator, obviamente fundamental na autonomia, podemos acrescentar fatores como o peso do ciclista, a sua posição, sua cadência de pedalada e os horários em que ela inicia e para, já que os picos de consumo são causados ??durante as partidas..
O tipo de terreno (morro ou plano), as superfícies (asfalto ou estrada) e até o vento (vento contrário) e o tipo e geometria do pneu também têm consequências.
Por todas estas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis ??sobre a autonomia da bicicleta. A informação que disponibilizamos sobre a autonomia dos nossos produtos é para uma pessoa de 75kg com utilização normal da bicicleta, ou seja, bicicletas de montanha com utilização combinada de estradas com subidas e descidas, bicicletas urbanas com passeios pela cidade com bastantes ciclos. e parar, etc.
Não anunciamos autonomia máxima, mas sim autonomia real com testes sem procurar consumos particularmente baixos. Conseguimos obter autonomias superiores a 200km buscando a máxima eficiência, mas entendemos que seria desonesto divulgá-las já que o uso de recursos não era normal.
Só podemos acrescentar que o aspecto que destaca as bicicletas eléctricas moma sobre as da concorrência é justamente a autonomia, 100% dos profissionais que as experimentaram ficaram impressionados com estes dados, para nós é essencial neste tipo de veículo e trabalhamos dia a dia para melhorá-lo ao máximo com baterias com grande capacidade de armazenamento de energia e motores muito eficientes que consomem o mínimo de energia possível.
Unboxing Moma E-fat 26 PRO FS
Apresentamos o nosso novo E-FAT PRO 26"
Geometria
Produtos relacionados
