Bicicleta elétrica dobrável Fold-e

A bateria de uma bicicleta elétrica é uma espécie de depósito de energia para o sistema de assistência. A autonomia da bateria está completamente ligada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que têm uma influência direta. Pode variar de uma a três vezes (ou até mais) dependendo de:

• Urbano: com muitas paragens/arranques que consomem energia
• No campo: mais fluído e linear
• Em estradas de montanha com subidas onde a assistência elétrica colocará a bateria à prova durante um período sustentado com percursos onde a diferença de altitude pode ser muito significativa no total

• Exemplo de uma bicicleta ao estilo holandês de 25 kg com uma posição muito direita do ciclista que oferece uma resistência do ar importante para uma pessoa que pesa 90 kg consumirá automaticamente mais do que uma pessoa que pesa 70 kg.

• Tipo de borracha, estrutura, tamanho, mas acima de tudo a pressão correta dos pneus! O uso de uma bicicleta elétrica com pneus desinsufladlos pode representar uma perda de autonomia (em km) de 30%.

• Em tempo frio, uma bateria perde naturalmente a sua autonomia. A temperatura ideal está entre os 15 e os 25°C.

• Se o utilizador está a conduzir em modo eco, claro que conseguirá cobrir uma distância maior do que em modo Turbo.

A integração da bateria no quadro confere-lhe uma rigidez adicional e uma melhor distribuição do peso, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também está melhor protegida em caso de impacto.

Bateria 48V 13Ah (624Wh) = 120km* - Pessoa de 70/75kg em modo eco.

Bateria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Pessoa de 70/75kg em modo eco.

Bateria 36V 10Ah (360 Wh) = 70km * - Pessoa de 70/75kg em modo eco.

O primeiro e principal fator no que respeita à autonomia de uma bateria completamente carregada é a energia armazenada nela, que quantificamos em watt-hora (Wh) e obtemos multiplicando a tensão da bateria (V) pelas ampere-horas (Ah). Por exemplo, uma bateria 48V 13Ah tem uma energia em plena carga de 624Wh e uma bateria 36V 16Ah tem uma energia de 576Wh.

Uma vez que compreendemos o conceito de energia, temos que ver a potência do motor, que é o que nos marcará o consumo dessa energia. Uma bicicleta para uso legal na UE pode ter um motor com uma potência nominal máxima de 250W, mas não consome o mesmo quando funciona no limite da sua capacidade numa subida de mais de 20% (pode ter consumos de pico perto de 150% da sua potência nominal) do que quando a usamos tranquilamente num local sem desnível.

Uma vez entendido isto, também podemos dizer que não nos serve de nada se o ciclista que sobe uma subida de 20% o faz num nível de assistência baixo e ele faz a maior parte do trabalho pedalando e o ciclista que vai por um local plano, vai com um nível de assistência elevado e não faz nenhum esforço deixando todo o trabalho ao motor... A este fator, que evidentemente é chave na autonomia, podemos somar que influem de forma menor fatores como o peso do ciclista, a sua posição, a sua cadência de pedalada e o número de vezes que arranca e para uma vez que nos arranques se provocam picos de consumo.

O tipo de terreno (subida ou plano), as superfícies (asfalto ou estrada) e até mesmo o vento (vento de frente) e o tipo e geometria do pneu também têm consequências.

Por todas estas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis sobre a autonomia da bicicleta. A informação que fornecemos sobre a autonomia dos nossos produtos é para uma pessoa de 75kg com um uso normal da bicicleta, ou seja, as de montanha com um uso combinado de caminhos com subidas e descidas, as urbanas com deslocações em cidade com bastantes ciclos de arranque e paragem, etc.

Não publicitamos autonomias máximas, mas autonomias reais com testes sem procurar um consumo especialmente baixo. Conseguimos obter autonomias de mais de 200km procurando a máxima eficiência, mas entendemos que seria desonesto publicitá-las uma vez que o uso de recursos não era o normal.

Apenas podemos acrescentar que o aspecto que destaca as bicicletas elétricas Moma sobre as da concorrência é precisamente a autonomia, 100% dos profissionais que as testaram ficaram impressionados com este dado, para nós é o essencial neste tipo de veículo e trabalhamos diariamente para o melhorar na medida do possível com baterias com muita capacidade de armazenamento de energia e motores muito eficientes que consomem a mínima energia possível.