Fabricado na Europa
Diretamente da fábrica
Garantia vitalícia para o quadro
Quadro de alumínio 6061
Motor central Brushless AKM 250W 70Nm
Bateria de lítio 48V 13Ah (624Wh)
Bateria totalmente integrada e removível
Desviador Shimano TY300 de 7 velocidades.
Alavanca Shimano SL-TX50
Pinhão Shimano MF-TZ500-7 (14-28)
Punhos ergonômicos
Espigão de selim em alumínio com ajuste rápido
5 níveis de assistência
Display LCD:
- Capacidade de carga
- Nível de suporte
- Velocidade
- Distância parcial
- Distância total
Avanço de alumínio ajustável
Freios a disco hidráulicos (dianteiro 180 mm / traseiro 160 mm)
Campainha/porta-bagagens/cavalete/guarda-lamas e protetor de corrente integrados
Garfo Suntour NEX com suspensão hidráulica
Luzes LED dianteiras e traseiras
Aros de parede dupla XTREAM
Tempo de carregamento 4h
Autonomia até 120 km em modo ECO
Apresentamos o nosso novo modelo E-CITY 28" PRO MC (Motor Central). Porquê um motor central É o tipo de assistência mais sofisticado, os nossos motores estão equipados com um sensor de binário. Falamos de uma assistência proporcional porque a potência fornecida pelo o motor É proporcional à pressão exercida pelo usuário nos pedais, ou seja, se eu aplicar toda a força possível nos pedais, em uma subida íngreme, por exemplo, o motor enviará toda a sua potência; enquanto, se eu aplicar levemente carregar nos pedais, o sistema detecta que não necessito de tanta potência e a assistência será menor. Esta gestão da assistência é possível graças à informação fornecida por vários sensores: o sensor de binário, o sensor de velocidade e o sensor de cadência de pedalada. O O controlador, que é o cérebro do sistema elétrico, irá então analisar esta informação e dar a ordem ao motor para prestar mais ou menos assistência.Ressalta-se que a distribuição de peso é otimizada em um motor central E-Bike: a bicicleta é mais gerenciável e mais estável. Assim, a assistência fica mais suave, o motor fica esquecido e acabamos esquecendo que temos assistência. Uma bicicleta urbana ideal para explorar a cidade (ou os trilhos) sem esforço graças ao seu sistema de pedalada assistida e ao seu motor central. Não importa a distância que você tem que percorrer, graças à sua bateria removível de 48V 13Ah (624Wh) totalmente integrada no quadro. Um look urbano e trendy, pensado especialmente para a cidade. Sua estrutura em alumínio 7005 proporciona desempenho e conforto. Além disso, possui todas as características de uma bicicleta urbana: luzes LED dianteiras e traseiras, porta-bagagens traseiro integrado, pára-lamas, cavalete e campainha. Equipado com um potente e silencioso motor central AKM Brushless de 250W que oferece um torque de 70Nm. Bateria de lítio; Totalmente integrado na estrutura e removível 48V 13Ah (624Wh) oferece uma autonomia de até 120km*.km*.
Mais sobre autonomia
A bateria de uma bicicleta elétrica é uma espécie de reservatório de energia para o sistema de assistência. A autonomia da bateria está totalmente ligada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que influenciam diretamente. Pode variar de uma a três vezes (e até mais) dependendo de:
A) A orografia (plana, relevo moderado, relevo alto) - O tipo de percurso- Urbano: com muitas paradas/partidas que consomem energia
- No campo: bastante fluido e linear
- Em estradas de montanha com subidas onde a assistência eléctrica irá sobrecarregar a bateria por um período sustentado com percursos onde a diferença de altitude pode ser muito significativa no total
- Exemplo de uma bicicleta holandesa de 25 kg com uma posição de ciclista muito vertical que oferece uma resistência ao ar significativa, pelo que uma pessoa com 90 kg irá automaticamente “consumir” mais do que uma pessoa com 70 kg.
- Tipo de borracha, estrutura, tamanho, mas acima de tudo inflação ideal do pneu! Usar uma bicicleta elétrica com pneus com pressão insuficiente pode representar uma perda de autonomia (em km) de 30%..
- No tempo frio, a bateria perde naturalmente a autonomia. A temperatura ideal está entre 15 e 25ºC..
- Se o usuário estiver dirigindo no modo eco, é claro que será capaz de percorrer uma distância maior do que no modo Turbo.
A integração da bateria no quadro confere-lhe rigidez adicional e melhor distribuição de peso, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também fica melhor protegida em caso de impacto.
Bateria 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - 70/75kg pessoa em modo eco.
Bateria 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - 70/75kg pessoa em modo eco.
Bateria 36V 10Ah (360 Wh) = 70Km * - 70/75kg pessoa em modo eco.
¿Quantos km posso percorrer com a minha bicicleta elétrica Esta é a grande questão que nos colocamos quando queremos comprar uma bicicleta elétrica e a resposta é complexa, pois depende de muitos fatores..O primeiro e principal fator referente à autonomia de uma bateria totalmente carregada é a energia nela armazenada, que quantificamos em watt-hora (Wh) e obtemos multiplicando os volts (V) da bateria pelos amperes-hora (Ah), por exemplo, uma bateria 48V13Ah tem uma energia totalmente carregada de 624Wh e uma bateria 36V16Ah tem uma energia de 576Wh.
Uma vez claro o conceito de energia, temos que ver a potência do motor, que é o que vai determinar o consumo dessa energia. Uma bicicleta de uso legal na UE pode ter um motor com potência nominal máxima de 250W, mas não consome a mesma quando trabalha no limite da sua capacidade numa inclinação superior a 20% (pode ter consumo de pico de próximo de 150% de sua potência nominal) do que quando o utilizamos silenciosamente em um local sem declives.
Uma vez compreendido isto, podemos dizer também que não nos adianta nada se o ciclista que sobe 20% o faz com um nível de assistência baixo e faz a maior parte do trabalho pedalando e o ciclista que sobe no plano , vai com um elevado nível de assistência e não faz nenhum esforço, deixando todo o trabalho para o motor.A este fator, obviamente fundamental na autonomia, podemos acrescentar fatores como o peso do ciclista, a sua posição, sua cadência de pedalada e os horários em que ela inicia e para, já que os picos de consumo são causados ??durante as partidas..
O tipo de terreno (morro ou plano), as superfícies (asfalto ou estrada) e até o vento (vento contrário) e o tipo e geometria do pneu também têm consequências.
Por todas estas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis ??sobre a autonomia da bicicleta. A informação que disponibilizamos sobre a autonomia dos nossos produtos é para uma pessoa de 75kg com utilização normal da bicicleta, ou seja, bicicletas de montanha com utilização combinada de estradas com subidas e descidas, bicicletas urbanas com passeios pela cidade com bastantes ciclos. e parar, etc.
Não anunciamos autonomia máxima, mas sim autonomia real com testes sem procurar consumos particularmente baixos. Conseguimos obter autonomias superiores a 200km buscando a máxima eficiência, mas entendemos que seria desonesto divulgá-las já que o uso de recursos não era normal.
Só podemos acrescentar que o aspecto que destaca as bicicletas eléctricas moma sobre as da concorrência é justamente a autonomia, 100% dos profissionais que as experimentaram ficaram impressionados com estes dados, para nós é essencial neste tipo de veículo e trabalhamos dia a dia para melhorá-lo ao máximo com baterias com grande capacidade de armazenamento de energia e motores muito eficientes que consomem o mínimo de energia possível.
Unboxing Moma EBIKE 28 PRO Motor central
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Geometria
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