Bicicleta elétrica Eas-e

A bateria de uma bicicleta elétrica é como um reservatório de energia para o sistema de assistência. A autonomia da bateria está diretamente ligada à bicicleta e depende de muitos parâmetros e fatores que influenciam diretamente. Pode variar de uma a três vezes (ou até mais) dependendo de:

• Urbano: com muitas paradas/arranques, o que consome mais energia
• No campo: mais fluido e linear
• Em caminhos de montanha com subidas, onde a assistência elétrica exigirá mais da bateria durante um período prolongado, com percursos em que a diferença de altitude pode ser muito significativa ao todo

• Por exemplo, uma bicicleta holandesa de 25 kg com uma posição muito ereta do ciclista, que oferece uma resistência considerável ao vento para uma pessoa de 90 kg "consome" automaticamente mais energia do que uma pessoa de 70 kg.

• Tipo de borracha, estrutura, tamanho, mas principalmente a pressão ideal dos pneus! Usar uma bicicleta elétrica com pneus mal calibrados pode resultar numa perda de autonomia (em km) de 30%.

• Em tempo frio, uma bateria naturalmente perde sua autonomia. A temperatura ideal está entre 15°C e 25°C.

• Se o usuário estiver dirigindo em modo eco, ele conseguirá cobrir uma distância maior do que no modo Turbo.

A integração da bateria no quadro proporciona rigidez adicional e melhor distribuição do peso, tornando a bicicleta mais dinâmica. A bateria também está mais protegida contra impactos.

Bateria 48V 13Ah (624Wh) = 120 km* - Pessoa de 70/75 kg no modo eco.

Bateria 36V 16Ah (576Wh) = 80 km* - Pessoa de 70/75 kg no modo eco.

Bateria 36V 10Ah (360Wh) = 70 km* - Pessoa de 70/75 kg no modo eco.

O primeiro e principal fator em relação à autonomia de uma bateria totalmente carregada é a energia armazenada nela, que medimos em watt-hora (Wh), e obtemos multiplicando os volts da bateria (V) pelos amperes-hora (Ah), por exemplo, uma bateria de 48V13Ah tem uma energia de 624Wh e uma bateria de 36V16Ah tem 576Wh.

Uma vez entendido o conceito de energia, devemos considerar a potência do motor, que determina o consumo dessa energia. Uma bicicleta legal para uso na UE pode ter um motor com potência nominal máxima de 250W, mas não consome a mesma quantidade de energia quando trabalha no limite de sua capacidade em uma subida de mais de 20% (pode ter picos de consumo próximos a 150% de sua potência nominal) do que quando é usada de forma tranquila em terreno plano.

Após entender isso, também podemos afirmar que não adianta nada se o ciclista que sobe 20% o faz em um nível de assistência baixo, e ele faz a maior parte do trabalho pedalando, enquanto o ciclista que anda em terreno plano usa um nível de assistência alto e não faz nenhum esforço, deixando todo o trabalho para o motor... Esse fator, que é essencial para a autonomia, também é influenciado por outros aspectos, como o peso do ciclista, sua posição, cadência de pedalada e a frequência com que ele começa e para, já que os arranques consomem mais energia.

O tipo de terreno (subida ou plano), o tipo de superfície (asfalto ou estrada de terra), até mesmo o vento (vento contra), e o tipo e geometria do pneu também têm impacto.

Por todas essas razões, é muito difícil fornecer informações precisas e confiáveis sobre a autonomia da bicicleta. As informações que fornecemos sobre a autonomia de nossos produtos são para uma pessoa de 75 kg com uso normal da bicicleta, como mountain bikes usadas em caminhos mistos com subidas e descidas, ou bicicletas urbanas para trajetos na cidade com muitos ciclos de paradas e arranques.

Não divulgamos autonomias máximas, mas sim reais, com testes que não buscam consumo especialmente baixo. Já conseguimos alcançar autonomias superiores a 200 km buscando a máxima eficiência, mas entendemos que seria desonesto divulgá-las, pois o uso de recursos não era o normal.

Podemos apenas adicionar que o aspecto que destaca as bicicletas elétricas Moma das concorrentes é precisamente a autonomia. 100% dos profissionais que as testaram ficaram impressionados com esse dado. Para nós, isso é essencial nesse tipo de veículo, e trabalhamos todos os dias para melhorar isso com baterias de alta capacidade de armazenamento de energia e motores eficientes que consomem a mínima energia possível.